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        算上‘三大三小’时期率先进入中国市场的外国厂商，加上2000年前后进入的合计，‘6+3’厂商已全部杀入中国市场。

        但是，入世之后的产业链却呈现出了新的气象。众多车企的扩张带来大量需求，给上下游产业链带来新一轮的整合。”

        “说的真好啊！”

        “院士就是院士，说话水平就是不一样！”

        “高度不一样，可能还和以后国家的政策有关系呢，赶紧好好听吧。”

        童飞站在会场的一角，虽然不像是其他嘉宾那样正襟危坐在座位上，可他仍然听的很认真，他听出了汽车行业的机遇和挑战。

        一点没有错，固然即将加入wto,但是对于国产的汽车行业而言，未必不是一个机遇！

        经过多年的学习和博弈，中国零配件生产商的水平已经突飞猛进，无论是在合资车企生产线还是本土品牌生产线，都将越来越多得采用中国零配件生产商的产品。

        所以，以张智宇为首的国产车的呼声会越来越高，占有的市场份额会越来越大，而童飞清醒的看到了这一点，决定在汽车行业里插上一脚。

        2001年底，中国将正式加入wto,这将会对中国经济带来很大的变化，各行各业都将面临着冲击。

        冲击最大的，大家公认的是汽车行业。

        因此本次论坛，汽车行业的高峰论坛最引人注目，在全国范围内都将有显著的影响力。

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